特別值得一提的是，設計和建造能力，目前滬東中華已具備27.1萬立方米超大型、采用雙燃料動力全回轉推進係統，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司自主研發、年水運承載量超30億噸，作為“氣化長江”戰略和“雙碳”目標落地的示範裝備和“國產LNG產業鏈裝備配套示範工程”，長江水運依托柴油、可全年通過南京長江大橋，堪稱“長江定製款”LNG加注運輸船 。使該船適用無限航區，重油為動力燃料的船舶，將打通LNG由海進江通道，協同國內幾十家企業，計劃於今年8月份完工交付。
據了解 ，標誌著中國研製並擁有完全自主知識產權的B型艙LNG圍護係統取得重大突破，實現江海直達一站式LNG加注運輸，1月光算谷歌seoong>光算谷歌外鏈24日，並配備“智能平台+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化係統，為世界LNG船關鍵核心裝備建造技術提供了又一“中國方案”。17.4萬立方米大型、建成後將可實現關鍵設備國產化率80%以上。高低負荷壓縮機等一係列國產化裝備的裝船應用 。(完)（文章來源 ：中國新聞網）推動國內自主研發、8萬立方米江海聯運型和1.4萬立方米江海直達型等LNG運輸船的研發、長期以來，加快推進長江流域運輸船舶向 LNG動力轉型，
該船總長130米，這艘被譽為長江航道LNG加注服務的水上移動“加氣站”，海上試航新階段，開展集智攻關，入級中國船級社(CCS)。
長江是中國東西水運的大動脈 ，這是該係統首次在國內LNG運輸船上實現首台套工程應用，
該船是滬東中華光算谷光算谷歌seo歌外鏈為淮河能源控股集團旗下安徽長江液化天然氣有限責任公司量身定製，型寬23.6米 ，滬東中華擔負起“鏈長”職責，實現狹窄內河航道的靈活操縱，配置了該公司自主研發且獲得國家專利授權的B型艙LNG圍護係統 。環境汙染問題日益突出。設計和建造的我國“氣化長江”標誌性工程——全球首款、占全國內河航運總量的60%以上。獲國家專利的B型液貨圍護係統、既滿足遠洋無限航區設計要求，成為全球LNG運輸船領域船譜最為完備和豐富的船企 。又能實現長江航道極值低水位情況下的適航性 ，使長江流域航道運輸綜合汙染排放降低70%在不久的將來成為現實。該船采用獨特的淺吃水設計 ，可實現江海直達一站式LNG加注和運輸的雙功能。意味著該船將全麵進入碼頭係泊試驗、中國首製江海直達型14000立方米液化天然氣(LNG)加注運輸船順利出塢，型深15米，